L'obtention de bons états de surface grâce à la finition au tonneau dépend de la sélection et de l'utilisation appropriées des tambours, des abrasifs, des agents lubrifiants, des agents de transport et des agents de polissage.
La finition au tonneau, également connue sous le nom de culbutage au tonneau, est une opération d'amélioration de la surface dans laquelle un mélange de pièces, de produits et de composés est placé dans un tonneau à six ou huit côtés et tourné à une vitesse prédéterminée dans le but d'arrondir les angles, d'ébavurer, de rectifier, de décalaminer, d'ébavurer, d'améliorer la finition de la surface, de brunir, de polir et d'arrondir les rayons des pièces en vrac. Il fonctionne en faisant culbuter des pièces dans un tonneau en rotation, créant ainsi une friction en faisant culbuter les pièces les unes contre les autres et contre d'autres matériaux, tels que des supports et des composés.
Points forts du tumbling
- Les pièces peuvent être finies à moindre coût qu'à la main.
- Plusieurs pièces peuvent être traitées en même temps.
- Nécessite très peu de manipulation.
- Les pièces sont plus résistantes et plus solides après le culbutage.
- La culbute permet d'évacuer une partie du stress.
- Les pièces forgées et les pièces moulées peuvent être mélangées.
- Les pièces de machine et les pièces embouties peuvent être ébavurées et brunies pour obtenir une finition élevée.
- Sur les longs trajets, les systèmes peuvent fonctionner toute la nuit.
- Un usinage soigneux et adéquat de vos pièces vous permettra de gagner du temps lors du culbutage.
Il existe deux types de finition des tonneaux : le culbutage humide et le culbutage à sec. Le culbutage humide est utilisé presque exclusivement pour l'élimination de l'excédent de matière. Le culbutage à sec est utilisé pour toutes les phases, y compris le polissage.
Tumbling humide
Les tonneaux horizontaux et obliques sont couramment utilisés pour le culbutage humide. Le tonneau horizontal est généralement de forme octogonale ou hexagonale. Bien que le tonneau oblique soit plus facile à charger et à décharger, le tonneau horizontal est préféré en raison de sa plus grande capacité et de sa meilleure action de culbutage.
Les tonneaux sont en acier, souvent revêtus de bois, de caoutchouc, de néoprène, d'uréthane, de PVC ou de vinyle. Le revêtement amortit l'impact des pièces en mouvement contre le tonneau, ce qui prolonge la durée de vie de ce dernier. Les dimensions les plus courantes des tonneaux varient en diamètre (18″ à 36″) et en longueur (18″ à 42″). En général, le diamètre est plus petit que la longueur. La vitesse des cylindres horizontaux varie de 20 à 38 tours/minute, en fonction de la taille du cylindre et des articles à culbuter. Les pièces fragiles, par exemple, nécessitent des vitesses plus lentes pour éviter tout dommage.
Après avoir rempli un tonneau à environ la moitié de sa capacité avec des pièces et des supports, on ajoute de l'eau jusqu'à trois à cinq pouces en dessous de la charge. Ce niveau peut varier dans un sens ou dans l'autre. Plus le niveau d'eau est bas, plus la coupe est rapide. Plus la quantité d'eau est importante, plus la finition est fine et plus la vitesse de coupe est lente. Pour le brunissage, l'eau doit être à peu près au niveau de la charge.
Le composé est placé en dernier dans le tonneau. En fonction de la quantité de matière à enlever des pièces, le culbutage dure de 6 à 24 heures. Les pièces en plastique très légères nécessitent l'ajout de céramique lisse ou de bois dur dans un processus à sec pour augmenter le poids de la charge.
Après un passage, les pièces et le tonneau doivent être soigneusement rincés à l'eau douce. Les pièces sont ensuite retirées et séchées par l'une des méthodes suivantes : culbutage avec de la grenaille d'épis de maïs, exposition à des lampes chauffantes ou essorage. Le rinçage des supports après leur utilisation permet d'éviter toute contamination ou tout résultat indésirable en cas de réutilisation ultérieure.
La plupart des méthodes de finition en série utilisent l'eau pour lubrifier et évacuer les résidus de coupe. Sans eau, les pièces seraient rayées et noires à cause des abrasifs incrustés. Associée à nos composés, l'eau ne se contente pas d'emporter les abrasifs et de maintenir le support propre, elle agit également comme un coussin pour protéger les pièces.
Cependant, il arrive que l'eau soit un obstacle, par exemple lors du traitement de pièces minces et plates (où la tension superficielle de l'eau fait que les pièces s'agglutinent) ou lorsqu'on essaie de polir ou de lisser une pièce en plastique (qui peut absorber l'eau et devenir trop molle pour résister aux éraflures ou à la déformation). Il existe également des opérations de polissage de bijoux qui sont limitées à la douceur du brillant produit lorsque le support est trop lourd et trop dur. Alors, comment faire fonctionner des pièces en toute sécurité sans l'aide de l'eau ?
Tumbling à sec
Pour le culbutage à sec, on utilise presque exclusivement le tonneau octogonal horizontal. Ce tonneau est parfois doté d'une peau métallique et d'un revêtement en bois dur qui peut être remplacé si nécessaire. Un tonneau de 30″ de diamètre et de 36″ ou 42″ de longueur est considéré comme standard. Pour plus de polyvalence, ces fûts peuvent être divisés en deux compartiments. Les tonneaux secs sont souvent à double étage, de sorte qu'un tonneau se trouve au-dessus de l'autre, bien que les deux soient placés dans le même cadre. Cela permet d'économiser de l'espace au sol, en particulier lors de l'utilisation de plusieurs fûts. La vitesse des tonneaux pour le culbutage à sec est généralement maintenue entre 28 et 32 tours/minute.
Au fil des ans, plusieurs techniques ont été mises au point. Dans les premières opérations de culbutage, l'eau n'était pas utilisée. On utilisait du sable avec des pierres lisses. Le sable facilitait non seulement la coupe, mais offrait également une surface extraordinaire pour transporter les résidus sales. Cela permettait d'éviter que les résidus ne s'incrustent dans la surface des pièces. Ainsi, si l'on remplace l'eau par quelque chose qui transporte la saleté, les pièces peuvent être usinées avec succès.
L'ajout d'une matière organique, telle que la grenaille d'épis de maïs ou de coquilles de noix, s'avère plus absorbant que le sable et permet donc de transporter plus de saletés et même d'huiles. Les matières organiques sont également de très bons vecteurs d'abrasifs.
Les plastiques nécessitent un support souple, comme les chevilles en bois, pour ne pas être endommagés. Cependant, un support mou ne coupe pas beaucoup. L'ajout de grenailles d'épis de maïs traitées à la pierre ponce accélère considérablement la coupe. La pierre ponce est une silice issue de cendres volcaniques. Il s'agit d'un cristal friable, très pointu et long. Comme elle est molle, elle se fracture en petits cristaux pointus, même sous la charge légère d'un support en bois. Les abrasifs plus durs ne se fracturent pas et cessent donc de couper lorsqu'ils s'émoussent. C'est pourquoi la pierre ponce est l'abrasif de choix pour la coupe à sec.
Les pièces métalliques autolubrifiantes avec des supports en céramique ou en plastique fonctionneront très bien si l'on ajoute de la pierre ponce comme abrasif et de la grenaille d'épi de maïs pour absorber la saleté.
Des finitions extrêmement brillantes peuvent être obtenues en utilisant des chevilles en bois ou des coquilles de noix traitées avec une cire et un abrasif. L'abrasif utilisé doit avoir une taille inférieure ou égale à un micron. Il existe des crèmes de polissage prêtes à l'emploi pour ce type de travail, telles que Metaglos et Microlyte. Les pièces métalliques peuvent être finies dans un tonneau pendant la nuit, ou en une heure ou moins dans une machine à haute énergie. La plupart des montures de lunettes en fil de fer et un grand nombre de bijoux en or sont polis de cette manière.
Les pièces en plastique, telles que les boutons et les montures de lunettes en plastique, sont généralement polies à l'aide de chevilles en bois ou parfois de gros grains d'épis de maïs. Si l'on prend le temps de les manipuler avec soin, les pièces en plastique peuvent être polies pour obtenir une finition proche du polissage à la main. Le support étant relativement léger, il faut compter 10 à 15 heures pour obtenir des résultats. Comme il n'y a pas d'effet de brunissage, c'est l'abrasif qui fait tout le travail. Une monture de lunettes en plastique doit passer par trois ou quatre étapes (progressivement plus fines) et chaque étape peut prendre une journée. Néanmoins, par rapport au polissage manuel, la finition en série est beaucoup plus économique.
Bien que le cycle de finition au tonneau décrit ici suffise dans la majorité des cas, certaines opérations simples d'ébavurage, comme c'est souvent le cas pour les pièces moulées par compression en plastique, peuvent être effectuées en faisant simplement basculer les pièces l'une contre l'autre dans un tonneau criblé qui permettra à la ferraille de s'écouler. Ce type d'opération ne nécessite généralement pas de support. L'action des pièces l'une contre l'autre élimine les bavures, tandis que les trous du tonneau permettent aux déchets de s'échapper, ce qui maintient les pièces propres. Les pièces moulées en vinyle ne peuvent pas être débridées de cette manière, car la bavure se plie au lieu de se briser. La congélation du vinyle permet de remédier à ce problème. Le culbutage avec de la glace sèche sous forme liquide ou solide fera l'affaire dans un tonneau humide standard.
Pièces détachées
Le nombre de pièces pouvant entrer en toute sécurité dans un tonneau est déterminé par la taille du tonneau, la taille de la pièce, la fragilité, la forme et le poids de la pièce et le résultat final souhaité.
Les pièces représentent généralement un tiers de la charge totale du tonneau. La quantité de pièces qui peut être mise dans le tonneau par rapport à la quantité de média est un compromis entre une économie maximale et une finition maximale. De bonnes surfaces ne seront pas obtenues s'il y a trop de pièces dans le tonneau. D'un autre côté, l'enlèvement de matière sera ralenti s'il y a trop peu de pièces dans le tonneau. Moins il y a de pièces dans le canon, meilleure est la finition. Plus il y a de pièces dans le canon, plus c'est économique.
En règle générale, les formes simples, telles que les boules et les carrés, peuvent être finies au tonneau avec peu de risques de dommages. En supposant que les deux pièces soient de taille similaire, il est possible de traiter une plus grande quantité d'une forme simple qu'une forme complexe. Il en va de même pour le poids, puisque de plus grandes quantités d'articles légers peuvent être finies au tonneau en une seule opération, contrairement aux articles plus lourds.
Chargement du baril
Les hauteurs de charge du canon (pièces et supports) ne doivent pas être inférieures à 45% ni supérieures à 60% de la capacité. Les hauteurs de charge comprises entre 401 et 451 TTP3T produisent plus d'action mais une moins bonne finition. La hauteur de charge optimale est de 50%, avec environ trois parties de média pour une partie de pièces afin d'éviter que les pièces ne s'entrechoquent. Sur les pièces grandes ou fragiles, le rapport peut atteindre 6:1. L'action est ralentie par l'augmentation de la hauteur de la charge. L'augmentation de la hauteur de charge peut être utilisée pour adoucir l'action ; l'abaissement de la hauteur accélère la coupe mais peut entraîner une finition plus grossière. Cependant, il est parfois possible de culbuter de très grosses pièces si le baril est surchargé et si l'on utilise une vitesse plus lente.
Agents de transport
Les opérations d'abrasion ont pour but d'éliminer les marques d'outils et les bavures, de lisser les surfaces rugueuses et de former des rayons. Dans le cas du tambourinage à sec, il est conseillé d'utiliser un agent porteur en plus des poudres abrasives.
Un agent de transport, en agissant comme un tampon entre les pièces, les empêchera de s'endommager mutuellement et produira des surfaces plus lisses. L'agent porteur transportera également l'abrasif dans des cavités qui n'auraient pas été atteintes autrement. Les agents porteurs comprennent la grenaille d'épis de maïs, la grenaille de coquilles de noix et les chevilles de bois.
La plupart des opérations d'abrasion sont effectuées avec des chevilles en bois, car les grains de maïs et de coquilles de noix sont trop légers pour créer un frottement suffisant. Tous les agents porteurs doivent être d'une taille qui facilite la séparation des pièces et qui ne se logent pas dans les trous ou les fissures. C'est pourquoi les agents porteurs sont disponibles en différentes tailles.
Médias
Le support est tout matériau ajouté à la charge de pièces pour agir comme un coussin, empêchant les pièces de se heurter les unes aux autres, et pour servir de support au composé. Normalement, le support est utilisé dans un rapport de trois parties de support pour une partie de pièces en volume. L'utilisation d'une plus grande quantité de support et d'un nombre réduit de pièces par charge permet de protéger les pièces de grande taille ou fragiles.
Dans la finition au tonneau, la taille et le type de média dépendent du matériau, de la taille et des trous de la pièce. Le support doit être suffisamment petit pour passer librement à travers les trous, les évidements et les pointes, ou suffisamment grand pour ne pas se coincer. Plus le support est grand, plus la coupe est rapide ; plus le support est petit, plus la coupe est fine.
Conseils aux médias
- Les chevilles en bois sont généralement utilisées pour le "culbutage à sec", mais des supports plus denses ou plus grossiers, tels que la coquille de noix ou la grenaille d'épis de maïs, peuvent être utilisés pour une coupe plus rapide si la finition n'est pas importante.
- L'oxyde d'aluminium est utilisé pour l'ébavurage et le rodage lorsque les irrégularités de forme et de taille ne sont pas importantes. L'oxyde d'aluminium est économique et durable.
- Le média plastique préformé est un média léger et résilient, excellent pour la finition de l'aluminium, du moulage sous pression et des pièces délicates. Il n'a que peu ou pas d'impact sur les pièces.
- Le média céramique préformé est un média abrasif utilisé lorsque la régularité de la taille et de la forme est importante. Il coupe plus rapidement que l'oxyde d'aluminium, mais s'use aussi plus vite.
- Les billes et formes de brunissage en acier sont utilisées uniquement pour le brunissage et l'avivage. Elles n'enlèvent pas de métal, mais émoussent les bavures légères. Des finitions très élevées peuvent être obtenues avec l'ajout d'un composé de brunissage. Pour les travaux ferreux en général, il faut utiliser trois à cinq parts de produit pour une part de pièces en volume (3:1 pour l'acier, 5:1 pour le magnésium ou l'aluminium). En augmentant le ratio ou le produit, la finition sera plus fine. Ne pas utiliser ou mélanger de la grenaille d'acier avec des abrasifs.
- Dans le cas du culbutage automatique (culbutage des pièces sans média), seuls des composés d'ébarbage ou de brunissage et de l'eau sont utilisés. Si les pièces ne sont pas trop délicates ou de forme complexe et que les bavures sont entièrement exposées, le culbutage automatique est possible. Cette méthode est économique, car elle permet de charger davantage de pièces dans le tonneau. Un autre avantage est qu'il n'y a pas de problème de séparation.
Lubrification
Le composé abrasif est l'élément suivant. C'est l'additif qui détermine le type d'opération à effectuer. Si le support est traité avec un composé de coupe, il y aura une action de meulage ; avec une crème de polissage, un lustre lisse apparaîtra. Ne mélangez pas les composés acides avec les composés alcalins, car une pression indésirable pourrait se produire dans le tonneau.
Découpage et pré-polissage (Dry Tumbling)
Notre crème abrasive sèche et notre crème de coupe sèche produisent une coupe lisse sans s'agglomérer sur les pièces ou obstruer les évidements. Ce composé abrasif doit être retiré du cylindre après chaque cycle de 16 à 24 heures, car la pierre ponce contenue dans la crème se décompose après environ 20 heures de fonctionnement. S'il n'est pas enlevé, le composé décomposé salira le plastique et le baril et retardera l'action de tout nouveau composé introduit. L'élimination automatique du composé peut être réalisée en faisant fonctionner le tonneau avec une porte grillagée.
Dans certains cas, il n'est pas possible d'utiliser un mélange de pierre ponce et de pâte à polir, car il obstrue les trous ou les cavités des pièces. Dans ce cas, la crème de pré-polissage Shynolyte peut être appliquée directement sur les chevilles en bois.
Bien que le processus d'abrasion crée une surface lisse, la surface ne sera pas assez lisse pour recevoir un polissage et d'autres opérations d'abrasion seront nécessaires.
Polissage (tambourinage à sec)
Il s'agit de l'opération la plus critique dans la finition des pièces en plastique. Si la surface des pièces en plastique est trop rugueuse, il est impossible d'obtenir une finition satisfaisante.
En règle générale, une crème est utilisée comme agent de polissage et appliquée directement sur les chevilles en bois. Les crèmes de finition sont composées de cires et/ou d'abrasifs. L'inconvénient d'une crème à base de cires est que la cire s'enlève lors de la manipulation, éliminant ainsi le polissage. Il est judicieux de polir avec une crème combinant cire et abrasifs, comme notre crème de polissage Microlyte ou notre crème de polissage Metaglos pour les métaux. Les cires peuvent être mélangées à un abrasif, servant ainsi de lubrifiant tout en bénéficiant d'une certaine protection lors de la manipulation.
Les pièces en plastique doivent être relativement propres avant d'être placées dans le tonneau pour le polissage. Il faut mettre suffisamment de crème dans le tonneau pour que les chevilles en bois ne rayent pas les pièces. Il faut surveiller l'accumulation de crème et de saletés sur les chevilles en bois. En cas d'accumulation excessive, les pièces en plastique raclent la crème et la saleté des chevilles, créant ainsi une poudre. Cette poudre annule alors tout agent lubrifiant et les chevilles rayent les pièces en plastique. Le fait de placer un trop grand nombre de pièces dans le barillet peut également entraîner cette situation et causer des dommages dus aux collisions entre les pièces.
Vitesse
La vitesse de rotation du canon est très importante. Des vitesses trop lentes ne créeront pas suffisamment de friction entre les pièces. Les meilleurs résultats peuvent être obtenus à une vitesse de 28 à 30 tours/minute, en fonction du travail à effectuer et de la taille du canon. Des vitesses plus élevées permettent d'obtenir une action plus rapide, mais une moins bonne finition. Les vitesses plus lentes prendront plus de temps pour effectuer le travail, mais seront plus sûres pour les pièces grandes ou délicates. Lors de l'ébavurage de pièces, il est préférable de commencer à une faible vitesse de rotation pour couper la bavure au lieu de la faire rouler. La vitesse de rotation peut être augmentée lorsque ce danger est écarté. Pour le brunissage, une vitesse de rotation plus élevée peut être utilisée.
Les petits cylindres ont besoin de vitesses plus élevées pour atteindre la même quantité de pieds de surface par minute que les grands cylindres. Des vitesses plus élevées peuvent être souhaitables pour l'ébavurage des pièces, mais elles risquent de vaincre la force de gravité et d'interrompre la zone de glissement constante et régulière à l'intérieur du tonneau, ce qui entraînerait une collision avec les pièces, des piqûres ou des dommages aux pièces en cours de traitement. Au lieu de culbuter, les pièces peuvent se retrouver en suspension dans l'air et être martelées ou arrosées de particules lourdes, ce qui provoque des dommages dus à l'impact. Lorsque la finition de la surface de la pièce n'est pas importante et que des temps de cycle plus courts sont plus souhaitables, ce procédé peut être acceptable, mais ce n'est pas la meilleure utilisation de l'équipement. L'utilisation continue à une vitesse de rotation élevée raccourcira la durée de vie du média en le brisant plus rapidement ou peut affecter les parois internes ou le revêtement de la chambre de travail.
Glissement et pente
L'efficacité du système standard d'ébavurage ou de polissage dépend de la capacité des pièces et du support à glisser le long d'une pente créée par la gravité. Si la pente est brisée par une vitesse trop rapide, les pièces peuvent se retrouver en suspension dans l'air, ce qui endommage les pièces et/ou rend le système à tonneau inefficace. Une vitesse trop lente n'endommage pas les pièces, mais allonge la durée du cycle. Lorsque des vitesses plus rapides sont souhaitables, le tonneau doit contenir une plus grande quantité d'eau et de composés chimiques pour donner plus de cohésion à la masse ; cela permettra également d'adoucir ou d'amortir l'impact ou l'effet de martelage du média sur les pièces.
Si le canon tourne trop vite, l'action de glissement souhaitée sera affectée. Les pièces seront entraînées vers le haut du barillet et tomberont. Cela peut endommager les matières plastiques. Le glissement de la charge de travail dépend du diamètre du tonneau, de la vitesse de rotation du tonneau, de la hauteur du niveau de charge et de la hauteur du niveau d'eau. Avec un niveau de charge 60% et un niveau d'eau situé à un pouce sous le niveau de charge, le glissement le plus important est obtenu à environ 150 pieds de surface par minute (SFPM). Au début du cycle de culbutage, un faible SFPM permet d'éviter le roulement de certaines bavures. Le SFPM peut être augmenté après dix ou quinze minutes. Un faible SFPM permet également de protéger les pièces délicates. Un SFPM trop élevé fera voler la charge dans le tonneau et créera des impacts et des piqûres.